Quelques fautes d'orthographe se glissent sûrement dans mes textes. Ne m'en voulez pas, je ne passe pas beaucoup de temps à l'élaboration des notes.
Voilà, le voyage est fini, mais le blog reste là comme archive. Les commentaires sont toujours les bienvenus!

jeudi 26 août 2010

Childers

Depuis le 2 Août, nous sommes à Childers. La proprio d'un camping nous a trouvé du travail dans les champs de tomates. Pas de cueillette, mais de l'entretien, des tâches différentes...
Voici donc quelques photos de nos champs, les paysages du coin, la faune et la flore...


Dans les alentours de Childers, la terre est très colorée. Alors la photo n'est pas très belle, mais elle vous donnes une bonne idée de la couleur.

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Au boulot, notre activité principale c'est le cutter bar. Cela consiste à retirer le système d'irrigation (tuyaux et bâche plastique) du sol des vieux champs de tomates.


Voici la bête (je parle du tracteur bien sûr) avec laquelle nous travaillons.
Le monsieur, c'est Wayne, notre deuxième conducteur, à tendance narcoleptique. Il s'endort à chaque fois qu'il arrête le tracteur pour nous laisser le temps de faire notre job. Du coup on est obligé de crier plusieurs fois "OK" pour qu'il se réveille et redémarre. On se marre bien.
Nous avons travaillé aussi avec Pitt durant deux semaines. Il n'était pas très bavard et nous a déçu lorsqu'il nous a mis en jour de repos alors qu'on était sensé travailler parce qu'il ne voulait pas travailler. Le patron est tout de même bien sympa quand on y pense...

Le but est donc de faire des rouleaux comme vous le voyez sur la photo de ces tuyaux et plastiques (ça embarque aussi la plupart des plants morts de tomates au passage).


Le tracteur roule au dessus d'une rangé. Les lames circulaires découpent la terre de chaque côté afin que le cutter bar (la partie posée au sol sur la photo) rentre dans la terre et soulève la terre sur toute la largeur de la ligne (les plantes se déracinent, la bâche plastique est déterrée) et enfin, le tout vient s'enrouler autour des cônes, que le chauffeur fait tourner.

Notre rôle là dedans : à chaque amorce de ligne, sur 2-3 mètres, il faut déraciner quelques plants, dégager la bâche plastique du sol, sortir les tuyaux. On fait une boule des deux mètres de plastiques que l'on coince avec les tuyaux entre les deux cônes qui se referment comme une pince. Puis on marche derrière le tracteur, ramassant tout les grands bouts de plastiques qui ne s'enroulent pas et replaçant les tuyaux et la bâche lorsqu'il y a une rupture.





A la fin de la journée, on est bien sales. Soit la terre est humide et c'est les vêtements qui prennent soit elle est sèche et volatile et c'est la peau qui prend (surtout moi qui met de la crème solaire, donc qui colle).



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Une pie peu farouche qui nous rendait visite lorsque l'on travaillait sur un autre champ. Elle venait réclamer son déjeuner quotidien à la pause (heureusement pour elle que Clément ne raffole pas du pain de mie).



Les champs sont habités de crapauds (et quelques grenouilles).
Ce ne sont pas des crapauds buffles dont voici un article.





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En vrac, des paysages, le matin, le soir, la route, les champs, la brume, les cannes à sucre...

























dimanche 22 août 2010

Distillerie, Agnès Water et 1770

Photos du 1er Août

A Bundaberg, il y a un rhum, très fameux. On peut donc en visiter la distillerie. Enfin, ceci moyennant environ 30$... Nous avons pris la visite libre à 15$ qui n'est, évidement, pas la visite de la distillerie, mais un parcours dans un musée qui retrace les étapes de fabrication. Heureusement, pour nous consoler de cette déception, deux petites dégustations par personne à la fin de la visite.








Puis on part faire un tour sur la côte, à Agnes Water et 1770 (dire seventeen seventy ; oui oui, c'est le nom d'une ville ^^)


Pour Agnès.




(un peu comme une pub puma cette photo, non?)


Et on reprend la route...








Hervey Bay

Photos du 31 juillet, à Hervey Bay, pas beaucoup parce que c'est pas exceptionnel non plus...



On en a profité pour effectuer quelques travaux dans le van : installation d'un plafonnier néons branché sur la batterie (travail très propre, les fils qui passent dans l'armature du van etc. ) et rajouts de fixations au plafond qui avait tendance à tirer la gueule.
Bref, du travail bien fait, malgré le peu de moyens. Il a fallu faire preuve d'ingéniosité!


Le samedi 31, il y a eu un épais brouillard à Hervey Bay, qui ne s'est levé qu'en fin de matinée.


Pas d'endroits gratuits où dormir à Hervey Bay, on a donc pas mal roulé aux alentours pour finalement atterrir en plein centre ville dans un quartier résidentiel... Les aléas des voyageurs fauchés quoi...

jeudi 19 août 2010

Eliott Heads, Gayndah, Bundaberg

Photos des 28 29 et 30 juillet


Un wallaby dans un champ à Eliott Heads, vers Bundaberg où l'on a tenté un plan camping-travail. Il se trouve que le camping était miteux et donc peu cher, mais le boulot également. Il s'agissait de cueillir les cerises, payé à la bin, c'est à dire au seau (plus ou moins grand d'ailleurs). On devait faire un essai, mais il s'est mis à pleuvoir la veille. Donc pas de boulot et on en a profiter pour foutre le camp!!


Réparation du système hydraulique du levier de vitesse... à Bundaberg. Genre il fallait débrayer deux fois de suite pour pouvoir changer la vitesse!!! Il était temps de s'arrêter chez le garagiste. Comme il n'a pas trouvé la pièce de rechange, il a réparé, ce qui nous a certainement coûté moins cher.


Sur la route pour Gayndah, où l'on espérait trouver de la cueillette de citron ou autre agrume...















Nous arrivons à Gayndah, accueillis par une mandarine géante.






Que ce soit à Gayndah ou Munduberra, sa ville voisine, pas de job pour nous. Nous dormons sur une aire charmante au bord d'un lac, à côté de Gayndah. Nous rencontrons un charmant couple de Melbourne avec qui nous discutons.



Le lever de soleil dans la brume.





Un chien errant. Il trainait déjà la veille dans l'aire de repos, un homme en 4x4 est passé le cherché le soir, et le matin, le revoilà!!









Ici, la grande majorité des véhicules roulent au sans plomb. Alors à la pompe diesel, ils ont installé un système pour ne pas faire d'erreur, genre "vous êtes sûrs que vous voulez du diesel?"